Доставляли партию промышленных редукторов из Екатеринбурга в Волгоград — 6 тонн в деревянной обрешётке. Водитель прибыл на погрузку вовремя, в кузове были рейки для расклинивания. На месте в Волгограде проверили — ни одной трещины на корпусах. Рейс занял ровно 3 дня.
На маршруте 1800 км стоимость определяется прежде всего магистральным плечом — непрерывным автопробегом от Екатеринбурга до Волгограда. Перевалок и смены транспорта нет, поэтому цена формируется линейно от веса и объёма.
- Отдельный транспорт (от 1 до 20 тонн) — ставка за рейс, оптимально при загрузке от 5 тонн и выше.
- Догруз (от 500 кг, 2 м³) — оплата пропорционально занятому месту в кузове, выгодно для средних партий.
Цена фиксируется до отправки. При систематических отгрузках согласуем индивидуальный прайс с учётом частоты и объёмов.
Уральская металлургия и тяжёлое машиностроение генерируют устойчивый поток грузов в сторону Нижней Волги. Волгоград — центр нефтепереработки (завод «Лукойл-ВНП»), алюминиевого производства и тракторостроения, поэтому из Екатеринбурга сюда едут металлопрокат, подшипники, редукторы и запасные части для промышленных линий. В обратном направлении формируются отправки алюминиевого профиля, нефтехимической продукции в таре и сельхозтехники волгоградской сборки.